Все статьи автора в журнале: Грехов Л.В.

1. Влияние деформирования деталей дизельных форсунок Common Rail на процесс впрыскивания топлива

   Influence of Deformation of Diesel Injector parts Common Rail on the Fuel Injection Process

   Номер: 2020 / 02

   Драган Ю.Е. | Dragan YU.E. | Грехов Л.В. | Grehov L.V. | Денисов А.А.Denisov A.A.

   Авторы статьи

   Authors

   Драган Ю.Е.

   Dragan YU.E.

   Грехов Л.В.

   Grehov L.V.

   Денисов А.А.

   Denisov A.A.

   ---

   Влияние деформирования деталей дизельных форсунок Common Rail на процесс впрыскивания топлива

   
   УДК 621.436.03

   
   На основе анализа экспериментальных исследований особенностей работы электрогидравлических форсунок аккумуляторных топливных систем дизелей выявлено существенное влияние деформаций элементов форсунок на процесс впрыскивания топлива. Высокие давления изменяют структуру цикла подачи топлива. Передний фронт характеристики подачи топлива начинается с разгрузки деформированных деталей форсунки, а задний фронт заканчивается стадией их деформирования. Расчетное и экспериментальное определение цикловых подач топлива дает близкие результаты. Разработанная методика определения длительности этапов цикла впрыскивания может использоваться для безразборного диагностирования существующих топливных систем, для проектирования новых, быть использовано для экспериментальной проверки математических моделей.

   ---

   Ключевые слова

   электрогидравлическая форсунка; аккумуляторная топливная система; дизель; впрыскивание топлива; электронное управление; игла; клапан

   Influence of Deformation of Diesel Injector parts Common Rail on the Fuel Injection Process

   Based on an analysis of experimental studies of the features of the operation of electrohydraulic nozzle accumulator fuel systems of diesel engines, a significant effect of deformations of nozzle elements on the fuel injection process is revealed. High pressures alter the structure of the fuel supply cycle. The leading edge of the fuel supply characteristic begins with the unloading of the deformed nozzle parts, and the trailing edge ends with the stage of their deformation. The calculated and experimental determination of the cyclic fuel supply gives close results. The developed methodology for determining the duration of the stages of the injection cycle can be used for inplace diagnosis of existing fuel systems, for the design of new ones, and can be used for experimental verification of mathematical models.

   ---

   Keywords

   electrohydraulic nozzle; rechargeable fuel system; diesel; fuel injection; electronic control; needle; valve